近日，在銅吉鐵路銅岩隧道斜井和出口施工點，多台大型機械設備協同作業(ye) ，工人們(men) 抓工期搶進度，全力以赴推進全線控製性工程、最長隧道——銅岩隧道建設。
銅岩隧道為(wei) 單洞雙線隧道，全長7425.9米，最大埋深達224米，采用“1座斜井+貫通平導”的輔助坑道配置，斜井、平導出口工程已分別於(yu) 3月4日和3月7日正式進洞施工。隧道穿越碧江城區，施工環境複雜，下穿市政道路、學校、醫院和高速公路等多處地表建(構)築物，全隧分布6條斷層和2條節理密集帶，麵臨(lin) 岩體(ti) 破損、岩溶發育等多重挑戰，且地下水以構造裂隙水和岩溶裂隙水為(wei) 主，施工難度大、安全風險高。
為(wei) 確保米兰国际在线娱乐進度和安全，項目團隊按照Ⅰ級風險隧道管理，在施工過程中不斷優(you) 化完善設計方案，堅持“管超前、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”的設計原則，綜合運用地質調查法、物探法、超前鑽探法等綜合地質預報方法探測工程、水文地質條件，同時結合監控量測結果，動態設計、動態施工，及時采取合理的支護措施，築牢米兰国际在线娱乐安全屏障。
目前，施工方已完成銅岩隧道進口、斜井、出口電力及通信遷改；拌合站、銅岩隧道斜井鋼構件加工場、銅岩隧道出口及平導鋼構件加工場已通過驗收，具備啟用條件；全線共設3個(ge) 中心試驗室及1個(ge) 工區試驗室，已完成3個(ge) 試驗室驗收工作。
銅吉鐵路全長51.591公裏，設計時速250km/h，全線設鳳凰古城站、銅仁北站、銅仁站三座車站。鐵路建成後將實現滬昆、張吉懷兩(liang) 大高鐵的立體(ti) 互聯，打通銅仁高鐵的“斷頭路”，進一步推動區域交通格局變革、促進區域融合，串聯銅仁梵淨山、湖南湘西鳳凰古城、黔東(dong) 南西江苗寨、安順黃果樹瀑布等世界級、國家級文旅資源，促進沿線優(you) 質旅遊資源聯動發展，釋放高鐵“乘數效應”。